Fret Sncf : des pistes de réforme mais aucune décision n'est prise

La Sncf travaille depuis 2008 à reconfigurer son activité fret.

 La Sncf veut reconfigurer son fret ferroviaire confirme Pierre Blayau, le patron de la branche transport et logistique. Les pistes dévoilées lundi vont être négociées. des mesures définitives sont attendues en septembre.
La Sncf veut reconfigurer son activité de transport ferroviaire de marchandises Fret Sncf, en réduisant notamment la messagerie ferroviaire diffuse appelée "wagon isolé" en jargon ferroviaire (par opposition au transport ferroviaire massifié dit "train complet", ceci afin d'en limiter les pertes. Interrogé par l'AFP, le patron de la branche transports et logistique de la Sncf, Pierre Blayau, confirme : "Le contenu des documents est forcément exact puisque ce sont des documents qu'on a distribué aux parties prenantes" a-t-il déclaré. Il a néanmoins tenu à "réaffirmer avec une très grande netteté qu'aucune décision n'est prise", un rendez-vous étant prévu en septembre pour décider des mesures définitives.
"Nous suivons un processus extrêmement rigoureux d'échange d'informations, d'échange de pistes de travail et nous soumettons cela à nos instances représentatives", a-t-il ajouté avant de préciser qu'une réunion de la commission économique du Comité central d'entreprise sur le sujet se tiendra le 28 juillet. Une façon de dire qu'en matière de Fret ferroviaire, la direction n'entend pas imposer "sa" réforme. A la fin de 2008, celle-ci avait dû, sous la pression des syndicats, renoncer à un projet de réforme qui visait à "améliorer la compétitivité" des conducteurs de trains de fret. Sur un sujet aussi sensible, Laurent Russeil, le secrétaire général adjoint de la CGT- cheminots, premier syndicat à la Sncf, est au diapason. selon lui, le projet présenté jeudi dernier "doit rester une piste, conformément aux engagements pris." "ce n'est pas la Sncf seule qui doit décider, l'Etat a aussi son mot à dire", a-t-il ajouté, soulignant que la CGT était favorable "au développement du fret".
Selon ce projet de plan de redressement, la Sncf entend limiter l'activité wagon isolé à des domaines spécifiques, comme le transport de matères dangereuses ou les lots de grandes tailles. Cette reconfiguration devrait s'accompagner d'une hausse de la tarification, "afin de la rapprocher du coût de revient". la compagnie ferroviaire envisage aussi d'apporter son soutien technique et financier aux futurs opérateurs ferroviaires de proximité qui, à l'avenir, prendraient en charge les petits flux du wagon isolé.